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　　為了避免野垃圾場的弊端，尤其是為了保護(hù)地下水，兩個英國人—卡爾與道斯，于1920年發(fā)明了正規(guī)公共垃圾場管理法，經(jīng)過在布拉福得試用后，兩人竭力宣傳此法。 1930年，美國開始采用這種方法，取名為“衛(wèi)生填埋法”。 1935年，法國工程師帕特里奇將此法引人法國，并在瓦茲的利安爾一圣皮埃爾市付諸實施。這套方法的主旨是精心選擇垃圾處理的地點，并對垃圾進(jìn)行合理堆放。

　　城市周邊地帶歷來就是一塊香悖悖，可以用作垃圾場的地方卻越來越少。因此，垃圾場在設(shè)計上要求污染小、占地少。正規(guī)垃圾場實施的管理方法考慮到了這些要求。通常，這些垃圾場就像是土方工程的工地。垃圾的危害與發(fā)酵現(xiàn)象得到了有效控制。

　　垃圾場選址必須經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查，尤其要評估地下土的滲透性;較受青睞的地點是空洞、天然洼地或廢棄的采石場，如果沒有這些條件，也可以人造一些小丘。垃圾場應(yīng)遠(yuǎn)離河道、溪流或其他任何水源，以避免因“垃圾液”滲透造成的浸濾污染。垃圾場還應(yīng)遠(yuǎn)離潮濕地帶、多洪地帶或受山體滑坡、泥石流、地震等災(zāi)害威脅的地層不穩(wěn)定的地區(qū)。盡管如此，為降低運費，垃圾場與垃圾產(chǎn)地之間的距離不應(yīng)超過若千公里。要滿足以上所有條件絕非易事。何況，鄰近居民的反對也使建立新的垃圾場變得十分困難。

　　最后，垃圾場還應(yīng)遠(yuǎn)離飛機場。因為，垃圾場對鳥類有不可抗拒的吸引力，而鳥類著實是飛行員的噩夢。笑鷗、銀鷗、小嘴烏鴉或烏鴉都有可能與它們的金屬同類相撞，造成損壞，甚至是嚴(yán)重的事故。1960年，一架飛機從波士頓機場起飛后，由于發(fā)動機吸人了飛行的驚鳥，結(jié)果飛機一頭栽人海灣，機上六十二名乘客全部遇難。因此，垃圾場鄰近機場跑道會造成可怕的安全問題。