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在巴黎，垃圾處理的工作最后還是委托給了那些使用雙輪馬車的企業，大車是由趕車人經營的。街區的垃圾實行攤派，為清運爛泥雇用了一百二十輛大車及屬于附近郊區農民的車輛。這些農民把他們視為珍貴肥料的污泥運走。大車要完成每天五趟的運送是很不容易的，原因是為了擴大城市而把垃圾場的位置設置得比較遠。因此，趕車人每天下午三四點鐘才能完成當天的運送工作。對于繁華街道，每天都要清掃，而其他地方則每間隔兩天打掃一次。
集中成堆的垃圾由清潔工運走:這些清潔工使用樺樹掃帚和木锨裝大車，免不了會將臟物濺到行人的身上，“黑泥湯子流得到處都是，裂口的馬車把裝載的東西灑落了一路。鐵锨、掃帚、趕車人、車廂、馬，一切都是同一種顏色，而且據說那些清潔工人想把所有經過的人都涂上同一種顏色。……只要你敢沿著車輪走，頭上肯定會挨上一锨垃圾”。
那些人在無優無慮、無拘無束的城市人面前顯得蒼白無力�；始页鞘行l生政令形成了一個美好的愿望。J.-H.羅納斯在1782年指出:“三個世紀以來頒布過很多的法令、禁令和公告，但是這些法律沒有很好地執行過。”對于L.-S.梅西耶來說，他為巴黎人的個人主義感到遺憾，認為他們還沒有到達被垃圾掩埋而必須行動起來的地步:“吝音的資本家拒絕付錢，因為根據經驗，他們害怕那點不多的稅錢會不斷增長。毫無疑問，人們在等待著固執的有錢人聽到這些事并叫罵起來。那么在我看來，最重要的是他們必須服從于清潔環境管理部門。”
